1、單機掛車時，應遵守下列規(guī)定1所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢無列檢時由車站發(fā)車人員按規(guī)定進行制動試驗2連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將列車編組順序表和貨運單據(jù)交與司機3在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數(shù)和通風狀態(tài)是否。

2、區(qū)段坡度在機車牽引區(qū)段的線路坡度不超過12%時，單機掛車的數(shù)量以10輛為限鐵路局規(guī)定對于線路坡度超過12%的區(qū)段，單機掛車的數(shù)量則由鐵路局根據(jù)具體情況進行規(guī)定考慮因素單機運轉時分需要考慮單機掛車后的運行時間是否合理燃料消耗單機掛車會增加機車的燃料消耗，因此需要綜合考慮經濟效益。

3、根據(jù)道路運輸車輛技術條件的規(guī)定，單機掛車的總長度不得超過23米，總重量不得超過55噸在單機掛車的數(shù)量上，對于普通公路而言，牽引車和掛車組成的單機掛車不得超過2輛而在高速公路上，單機掛車的數(shù)量可以增加到3輛在實際行駛中，單機掛車的數(shù)量如果超過了規(guī)定，就有可能會帶來安全隱患和交通擁堵。

4、連掛車輛數(shù)量限制在機車牽引區(qū)段的線路坡度不超過12%時，單機掛車的車輛數(shù)量以10輛為限如果線路坡度超過12%，則由鐵路局根據(jù)具體情況規(guī)定連掛車輛的數(shù)量綜上所述，單機掛車是鐵路調度中的一種特殊運行方式，旨在有效利用機車動力，但也需要考慮多種限制因素以確保運行的安全和效率。

5、鐵路單機掛車試拉距離規(guī)定最遠不超過 50 米單機掛車時進行試拉，目的是確認車輛連掛狀態(tài)是否良好，各部件是否正常限定在 50 米的距離內試拉，既能有效檢驗連掛效果，又能確保在較短距離內及時發(fā)現(xiàn)諸如車鉤未掛好制動未緩解等問題，避免長距離試拉可能帶來的風險在這 50 米的試拉過程中，司機。

6、線路坡度不超過12%在機車牽引區(qū)段的線路坡度不超過12%時，單機掛車的車輛數(shù)量以10輛為限線路坡度超過12%對于線路坡度超過12%的區(qū)段，具體的車輛數(shù)量限制由鐵路局根據(jù)實際情況進行規(guī)定綜上所述，單機掛車是一種在特定條件下，為充分利用機車動力而采取的機車運行方式，但需要考慮多種因素，并遵循。

7、旅客列車不準編掛關門車在途中如遇自動制動機故障在停車時間內不能修復時，關門車不得超過1輛，最后一輛不得為關門車五單機掛車不得編掛關門車六貨物列車每百噸列車重量的換算閘瓦壓力不得低于高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力180KN高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力306KN，旅客列車每百噸列車重量的。

8、所有連掛車輛的自動制動機必須作用良好，發(fā)車前列檢無列檢時由車站發(fā)車人員按規(guī)定進行制動機實驗2連掛前由車站徹底檢查貨物的裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據(jù)交與司機3在區(qū)間被迫停車后的防護的工作由機車乘務組負責，開車前確認附掛輛數(shù)和通風狀態(tài)是否良好4不準掛裝載爆炸品超限貨物的車輛單機掛車時。