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　　作為專用車零部件知名企業(yè)，廣東富華機(jī)械集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱富華）已經(jīng)成為國際知名的車軸企業(yè)。作為IAA的?？?，他們自1996年起就一直參與其中，成為國內(nèi)零部件走向海外市場(chǎng)的標(biāo)桿。富華此次展會(huì)有什么新品展出？2016年富華已經(jīng)進(jìn)入冷藏集裝箱生產(chǎn)。為什么會(huì)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域？未來會(huì)不會(huì)進(jìn)入冷藏車制造行業(yè)？在展會(huì)期間，記者這就上述問題獨(dú)家專訪了富華副總經(jīng)理、市場(chǎng)銷售總監(jiān)譚嘉驊。

　　

　　沃勝系列車軸更符合新法規(guī)要求

　　《專用汽車》：富華第幾次參加展會(huì)？有哪些新品推出？

　　譚嘉驊：廣東富華從1996年就開始參加IAA，是國內(nèi)最早參加IAA的中國企業(yè)之一。2014年10月我們收購了歐洲主流掛車車橋品牌——Valx，本屆展會(huì)是我們收購Valx后首次在IAA上聯(lián)合參展，所以在展臺(tái)的布置上做了一些特別的設(shè)計(jì)，中間是富華Fuwa，兩邊是Valx，并且在涂裝顏色上做了區(qū)分，以便讓大家都能看到我們這兩個(gè)品牌在定位和性能等方面的異同。

　　目前隨著國內(nèi)GB1589實(shí)施，物流市場(chǎng)用車需求發(fā)生了很大變化，用戶更多追求更輕、制動(dòng)性能更好和維護(hù)周期更長(zhǎng)的產(chǎn)品。我們此次展出的產(chǎn)品主要有兩大類，一類是面向卡車的前橋、驅(qū)動(dòng)橋，另一類是面向掛車的車軸、懸架和電動(dòng)支腿等。以我們的Valx沃勝系列車軸為例，主要具有以下幾個(gè)方面的特征：

　　一是輕量化。兩年前我們?cè)谑召廣alx時(shí)主要看中的是其輕量化與穩(wěn)定性間的完美平衡，其10噸車軸與傳統(tǒng)車軸相比每根減重50--60KG。

　　二是安全性。沃勝車軸采用了全新的制動(dòng)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)車軸相比，制動(dòng)性能大幅提升30%。

　　三是穩(wěn)定性。我們把應(yīng)用在沃爾沃、福特等卡車驅(qū)動(dòng)橋的技術(shù)和加工工藝應(yīng)用在掛車橋上，制造精度更高、產(chǎn)品維護(hù)周期更長(zhǎng)。

　　四是保養(yǎng)周期長(zhǎng)、維護(hù)便捷。沃勝車軸2年或40萬公里免維護(hù)，降低了維護(hù)成本，使用更加方便，省心。更換摩擦片時(shí)只需要旋出輪轂蓋、撬平軸頭螺母鎖口、旋出軸頭螺母、整體拉出車輪以及輪轂系統(tǒng)，僅僅四步即可完成對(duì)制動(dòng)蹄以及摩擦片的更換。

　　

　　《專用汽車》：截至目前，富華全球的市場(chǎng)情況如何？

　　譚嘉驊：廣東富華布局全球市場(chǎng)多年，目前旗下設(shè)有四家海外分公司，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球70多個(gè)國家和地區(qū)。目前富華全球市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r良好，穩(wěn)中有升。近年因受到礦業(yè)不景氣的影響，巴西、澳大利亞和南非等地市場(chǎng)比較低迷，我們?cè)跉W洲和北美市場(chǎng)的表現(xiàn)一直很活躍，歐洲市場(chǎng)我們現(xiàn)在排名第三，而富華在北美市場(chǎng)的車軸年銷量都在10萬根以上。

　　

　　富華不會(huì)進(jìn)軍車輛制造業(yè)

　　《專用汽車》：2016年9月份，富華宣布進(jìn)入冷鏈裝備領(lǐng)域，生產(chǎn)冷藏集裝箱。為什么會(huì)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域？未來會(huì)不會(huì)進(jìn)入冷藏車制造行業(yè)？

　　譚嘉驊：富華進(jìn)入冷鏈裝備并不是一時(shí)興起，而是集團(tuán)的戰(zhàn)略考慮。富華看好未來冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展，因此在冷鏈裝備上提前布局。從國內(nèi)產(chǎn)業(yè)格局來看，目前冷藏集裝箱大型企業(yè)均在長(zhǎng)江以北，廣東乃至華南地區(qū)存在整片產(chǎn)業(yè)空白。富華集團(tuán)瞄準(zhǔn)冷鏈裝備市場(chǎng)，把“進(jìn)軍冷鏈裝備制造業(yè)”納入集團(tuán)總戰(zhàn)略。華南地區(qū)，鮮花、水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品豐富，水產(chǎn)品出口年總值超過130億元，冷鏈運(yùn)輸裝備需求量巨大。中國南方地區(qū)貨物出口量大，但由于中國內(nèi)陸港口禁止空箱調(diào)運(yùn)（除國輪外），空箱必須由內(nèi)陸運(yùn)經(jīng)香港，再轉(zhuǎn)運(yùn)至廣東，而富華冷箱的制造基地佛山順德?lián)碛袛?shù)百家馳名家電企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外，除了可以裝冷藏物品外，以“冷代干箱”出口十分有潛力。

　　目前，富華冷箱的標(biāo)準(zhǔn)箱生產(chǎn)線已建成投產(chǎn)，特種箱生產(chǎn)線也正在籌備當(dāng)中，這是華南地區(qū)唯一的冷藏集裝箱制造工廠。富華有個(gè)理念：要么不做，要么就做得最好，所以從這個(gè)項(xiàng)目的籌備到運(yùn)營就一直在思考，如何為客戶提供更加滿意、更加放心的產(chǎn)品。為此在冷箱項(xiàng)目的建設(shè)中，我們大力投入機(jī)器手、數(shù)控設(shè)備等一系列國際領(lǐng)先的智能制造設(shè)備，提質(zhì)增效、節(jié)能降耗取得顯著效果。引進(jìn)大量ABB工業(yè)機(jī)器手用于焊接、打砂、噴漆工序，實(shí)現(xiàn)高程度的自動(dòng)化，是全國工業(yè)機(jī)器手最多的集裝箱生產(chǎn)線。此外10余臺(tái)全球最先進(jìn)的德國亨內(nèi)基(Hennecke)高壓發(fā)泡機(jī)，采用世界流行的改進(jìn)型三明治發(fā)泡技術(shù)，使用環(huán)戊烷作為發(fā)泡劑原料，而且發(fā)泡房?jī)?nèi)設(shè)有溫濕度顯示儀、液晶顯示器、除濕機(jī)、空調(diào)制冷設(shè)備，確保恒溫狀態(tài)下的發(fā)泡質(zhì)量，保證了富華冷箱極佳的隔熱性能和保溫效果。

　　至于會(huì)不會(huì)進(jìn)軍車輛制造，我的回答是不會(huì)。因?yàn)楦蝗A有一個(gè)原則：不會(huì)和客戶去競(jìng)爭(zhēng)。

　　

　　進(jìn)入歐洲主流市場(chǎng)不容易 貴在堅(jiān)持

　　《專用汽車》：富華一直是國內(nèi)商用車零部件企業(yè)的驕傲，不僅在中國市場(chǎng)是銷量冠軍，而且成功走出國門，與國際品牌共同競(jìng)技，成功的秘訣有哪些？

　　譚嘉驊：富華從1997年進(jìn)入車橋生產(chǎn)，至今接近20年的時(shí)間。我認(rèn)為富華成功的原因有以下幾個(gè)方面：一是善于聆聽客戶的聲音。我們通過客戶的意見不斷改進(jìn)優(yōu)化我們的產(chǎn)品，而且我們針對(duì)不同地區(qū)客戶的用車習(xí)慣開發(fā)不同的產(chǎn)品，在產(chǎn)品和市場(chǎng)上會(huì)更加細(xì)分。比如富華在歐洲、澳大利亞和美國的產(chǎn)品肯定不一樣，我們會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)應(yīng)用開發(fā)出相應(yīng)的產(chǎn)品；二是發(fā)展戰(zhàn)略上堅(jiān)持一個(gè)原則：科學(xué)論證、野蠻生長(zhǎng)。戰(zhàn)略不需要經(jīng)常去討論，一旦認(rèn)準(zhǔn)了一個(gè)方向，一定要貫徹到底。我們的規(guī)劃不單單是未來的1年、2年，我們考慮的是5年甚至10年的戰(zhàn)略布局。德國克勞耐和我們合作，看重的就是我們一貫的發(fā)展理念。中國的零部件進(jìn)入德國主流市場(chǎng)相當(dāng)不易，我們?yōu)槭裁茨茏龅?？我想答案就是?jiān)持。

　　《專用汽車》：當(dāng)前愈演愈烈的治超讓輕量化的概念已經(jīng)深入人心，但是在實(shí)際運(yùn)營中，有些小廠的輕量化掛車使用的鋼材不達(dá)標(biāo)，大梁過于柔軟，開著車門裝貨，裝好貨以后發(fā)現(xiàn)無法將車門關(guān)上。另外橫梁密度降低，再加上使用很薄的車箱底板，可能人走上去底板都會(huì)凹陷。過度輕量化不僅讓產(chǎn)品質(zhì)量大打折扣，而且危害生命安全。對(duì)于這種現(xiàn)象，您怎么看待？

　　譚嘉驊：目前市面上無論是卡車、專用車還是零部件都在積極推行輕量化的技術(shù)，但是有一些技術(shù)實(shí)際上沒有經(jīng)過市場(chǎng)的驗(yàn)證就倉促上馬。在輕量化領(lǐng)域，我一直有個(gè)觀點(diǎn)，不要為了輕量化而輕量化。我們的沃勝車軸總成和所有關(guān)鍵零件均在英國MIT實(shí)驗(yàn)室通過了130萬次全面徹底的臺(tái)架及疲勞實(shí)驗(yàn)。并且在世界公認(rèn)最嚴(yán)苛的3大試驗(yàn)場(chǎng)地，包括英國MIRA試驗(yàn)場(chǎng)，荷蘭達(dá)夫（DAF）試驗(yàn)場(chǎng)和中國定遠(yuǎn)汽車試驗(yàn)場(chǎng)，各進(jìn)行了100萬公里以上的道路測(cè)試。

　　在本屆IAA上我們可以看到，像富華這樣的一些知名品牌在輕量化方面已經(jīng)做到了極致，大家開始把焦點(diǎn)聚焦在產(chǎn)品其他方面的升級(jí)，比如富華開始已經(jīng)著手動(dòng)能回收，有的企業(yè)開始嘗試電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，除非有新的應(yīng)用材料出現(xiàn)，否則在輕量化上將很難再有更大的突破。

　　從成立至今，富華的壓力一直存在，這種壓力來自于用戶更高的需求：用戶希望用更低的成本，享受更好品質(zhì)的產(chǎn)品。目前富華的工廠已經(jīng)引入了數(shù)百臺(tái)機(jī)器人提高生產(chǎn)效率，我們也在保證質(zhì)量的前提下，壓縮成本，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的性價(jià)比。同時(shí)，富華也尊重每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們希望能與他們一道，共同推動(dòng)國內(nèi)專用車行業(yè)的進(jìn)步，讓中國的用戶享受更好的服務(wù)和產(chǎn)品。

　　來源：本微信公眾號(hào)

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