長(zhǎng)度基本上達(dá)到80到90公分左右，它的高度達(dá)到40到50公分左右一般情況下來(lái)講，一臺(tái)40噸的拖掛車(chē)，是屬于重型車(chē)輛，所以油箱非常大，所以加滿一箱油，基本上需要500到600分左右才能把它加滿；6軸半掛車(chē)的荷載能力通常不超過(guò)35噸以下是對(duì)這一結(jié)論的詳細(xì)解釋牽引與掛車(chē)總質(zhì)量6軸半掛車(chē)的牽引總質(zhì)量一般設(shè)定在40噸左右，但這包括掛車(chē)自身的質(zhì)量路政規(guī)定根據(jù)路政規(guī)定，6軸半掛車(chē)的最大允許荷載不能超過(guò)35噸車(chē)輛自重在計(jì)算實(shí)際可裝載的荷載時(shí)，需要從牽引總質(zhì)量中減去掛車(chē)自身的質(zhì)量；40噸根據(jù)路政規(guī)定，半掛車(chē)的載荷噸位標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)車(chē)輛的配置和用途有所不同雙后橋的半掛車(chē)載荷標(biāo)準(zhǔn)為18噸，三后橋的半掛車(chē)載荷標(biāo)準(zhǔn)為24噸牽引銷(xiāo)的位置也會(huì)影響載荷的計(jì)算根據(jù)路政規(guī)定，單軸半掛車(chē)的載荷標(biāo)準(zhǔn)為10噸，六軸半掛車(chē)的載荷標(biāo)準(zhǔn)最高可達(dá)55噸對(duì)于集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)來(lái)說(shuō)，牽引總質(zhì)量為。

半掛拉的集裝箱的荷載質(zhì)量因掛車(chē)質(zhì)量和具體規(guī)定而異，無(wú)法給出一個(gè)統(tǒng)一的噸數(shù)以下是一些關(guān)鍵信息牽引總質(zhì)量集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的牽引總質(zhì)量一般是40噸荷載質(zhì)量計(jì)算荷載質(zhì)量 = 牽引總質(zhì)量 掛車(chē)質(zhì)量例如，如果掛車(chē)質(zhì)量為8噸，那么荷載質(zhì)量就是32噸交警稱(chēng)重與總質(zhì)量限制交警會(huì)稱(chēng)重整車(chē)總；中置軸掛車(chē)的常規(guī)載重量通常為30至40噸，但此類(lèi)掛車(chē)的使用并不普遍在操作中置軸掛車(chē)時(shí)，強(qiáng)烈建議駕駛員不要超出其標(biāo)準(zhǔn)載重量超載不僅可能導(dǎo)致車(chē)架承受金屬疲勞，嚴(yán)重情況下可能引發(fā)結(jié)構(gòu)破裂或變形超載行駛對(duì)車(chē)輛內(nèi)部組件的影響也不容忽視，它會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，縮短它們的使用壽命而且；175米低平板半掛車(chē)的核定載質(zhì)量并不是一個(gè)固定的數(shù)值，而是依據(jù)車(chē)輛的軸荷分配和總重量限制進(jìn)行計(jì)算的結(jié)果，但通常不會(huì)超過(guò)40噸，且總重不能超過(guò)55噸以下是具體的分析軸荷分配依據(jù)國(guó)家規(guī)定，每軸荷不能超過(guò)10噸對(duì)于175米低平板半掛車(chē)，其軸數(shù)會(huì)影響核定載質(zhì)量例如，假設(shè)該車(chē)有四軸配置。

四軸半掛車(chē)的限載重量取決于車(chē)輛的出廠設(shè)定，但一般來(lái)說(shuō)，四軸車(chē)的總質(zhì)量是不能超過(guò)40噸的新交規(guī)將四軸車(chē)分為四軸中置軸掛車(chē)列車(chē)四軸鉸接列車(chē)四軸全掛汽車(chē)四軸載貨汽車(chē)1 四軸中置軸掛車(chē)列車(chē)有兩種，一種限載36噸，另一種限載35噸2 四軸鉸接列車(chē)限載36噸3 四軸全掛汽車(chē)限載36噸；長(zhǎng)度限制1375米，載重限制40噸1343米掛車(chē)的最新標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為1375米，掛車(chē)的總長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)1375米載重限制為40噸，掛車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中的最大允許總重量為40噸。

這要看哪個(gè)部門(mén)了例如警察按照行駛證牽引質(zhì)量，牽引質(zhì)量為凈重路政則按照軸來(lái)計(jì)算，一根軸為10噸，五軸車(chē)50噸，而六軸是55噸不過(guò)應(yīng)該是40噸左右。