半掛車的車型決定了半掛車的視野限制，在掛車和主車之間存在著一定的視線盲區(qū)，無法看到掛車的車輪以及車廂的后角，在半掛車倒車的時(shí)候，最好是圍著車子轉(zhuǎn)一圈，仔細(xì)的觀察一下周圍的情況，最好在有人指示的情況下倒車，這樣可以有效的避免事故的發(fā)生通常情況下，半掛車運(yùn)輸都會(huì)有兩個(gè)貨車司機(jī)，可以交換。

當(dāng)卡車倒車時(shí)，盲區(qū)很大，副駕駛乘客可以下車，指揮司機(jī)倒車如果你經(jīng)常自己開卡車，你可以在車?yán)锇惭b攝像頭，這樣你就可以看到盲區(qū)的圖像許多大卡車半掛車大巴倒車時(shí)都會(huì)有盲點(diǎn)，此時(shí)一般要有人站在車外指揮司機(jī)倒車車身周圍有許多高端卡車或公共汽車攝像頭這些攝像頭將在中央控制屏幕上顯示盲區(qū)。

大貨車由于車身龐大，倒車時(shí)存在較大的盲區(qū)為了解決這個(gè)問題，可以讓副駕駛乘客下車指揮司機(jī)進(jìn)行倒車操作對于經(jīng)常駕駛大貨車的駕駛員來說，安裝攝像頭是一個(gè)有效的解決方案，可以實(shí)時(shí)查看盲區(qū)情況此外，許多大貨車半掛車和大客車在倒車時(shí)都會(huì)面臨盲區(qū)問題，這時(shí)通常會(huì)有專人站在車外進(jìn)行指揮一些高端。

2 對汽車列車，則是牽引車的內(nèi)前輪與掛車的內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合3 在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故為了避免內(nèi)輪差的盲區(qū)，駕駛員在行駛過程中應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)1 在。

路況不好時(shí)要慢行，盡量避免大角度變線不同車型的盲區(qū) 對于普通家轎來說，比較難看到的盲區(qū)是A柱盲區(qū)，以及車后30°40°的側(cè)盲區(qū)SUV車型的盲區(qū)多來自車頭和側(cè)面大貨車的盲區(qū)主要受自身的高度和長度影響，特別是半掛車盲區(qū)非常大，即使撞上人或車輛也反應(yīng)不及，遇上一定要避讓有。

大貨車在倒車時(shí)，由于存在較大的盲區(qū)，為確保安全，可以讓副駕駛乘客下車觀察周圍環(huán)境并指揮司機(jī)進(jìn)行倒車操作對于經(jīng)常駕駛大貨車的司機(jī)而言，可以考慮在車上安裝攝像頭，以實(shí)時(shí)查看盲區(qū)的影像，提升倒車安全性眾多大貨車半掛車以及大客車在倒車時(shí)，同樣面臨盲區(qū)問題因此，通常會(huì)有專人站在車外負(fù)責(zé)。

內(nèi)輪差的含義1內(nèi)輪差Difference of Radius Between Inner Wheels是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)前輪轉(zhuǎn)彎半徑與內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差2對汽車列車，則是牽引車的內(nèi)前輪與掛車的內(nèi)后輪轉(zhuǎn)彎半徑之差由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合3在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內(nèi)輪差。

很多時(shí)候就在我們常出沒的十字路口 但就像動(dòng)圖所示 行人與大貨車轉(zhuǎn)彎 總有一種冥冥隱藏的危險(xiǎn) 交警推出右轉(zhuǎn)彎盲區(qū)警示帶 毫無防備地逼近 后果便是 一條活生生的命 這是因?yàn)?我們以為的大車轉(zhuǎn)彎路徑 實(shí)際大車轉(zhuǎn)彎路徑 這種車輛右轉(zhuǎn)視線盲區(qū) 也叫“死亡彎月”“內(nèi)輪差”盲區(qū) 近年來，半掛車大型客車。

基本上都是右轉(zhuǎn)彎車輛的責(zé)任大型車輛右轉(zhuǎn)視線盲區(qū)是指半掛車大型客車水泥混凝土運(yùn)輸車等大型車輛在右轉(zhuǎn)時(shí)，由于右側(cè)前后輪行駛軌跡不一致，存在“內(nèi)輪差”盲區(qū)，使駕駛?cè)藷o法正確判斷路側(cè)行人與非機(jī)動(dòng)車輛的狀態(tài)信息的區(qū)域一旦非機(jī)動(dòng)車或行人在大型車輛右轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)入該區(qū)域是十分危險(xiǎn)的。