承載40噸以內(nèi)的半掛車都可以采用BPW13噸的橋全掛車是指一種只有載貨車廂，沒有動(dòng)力部分的車，實(shí)際上就是帶四輪的車廂，就像火車廂一樣半掛車則是車廂通常是平板一端有車輪支承通常是兩軸八輪，另一端只有牽引。

目前國內(nèi)的掛車主要分為三種車橋，斯太爾橋奔馳橋和漢德橋，其中斯太爾橋是使用最多的車橋，其中有重汽一汽解放東風(fēng)福田歐曼紅巖陜汽等重卡采用奔馳橋主要是北方奔馳采用，在其它品牌的及個(gè)別車行也采用過，漢德橋。

車架所受的垂直載荷通過車橋傳到車輪車輪上的滾動(dòng)阻力驅(qū)動(dòng)力制動(dòng)力和側(cè)向力及其彎矩轉(zhuǎn)矩又通過車橋傳遞給懸架和車架，故車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，車橋可。

軸數(shù)多，而半掛車是指車頭與掛車分離的貨車結(jié)構(gòu)，掛車連接在半掛車之后2使用范圍不同四橋車用于遠(yuǎn)距離，重量大的貨物運(yùn)輸，而半掛車適用于各種類型的物品運(yùn)輸，包括貨物集裝箱散裝物資等。

掛車橋，廣義也叫車橋，有整體式的，也有斷開式的車橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過。