1、同時(shí)減少重量其次，減輕后橋重量，如采用輕型橋碟剎減少板簧數(shù)量改良出吊耳和采用真空胎或單胎，都有助于減輕整體重量另外，采用氣囊懸掛技術(shù)，雖然較少見(jiàn)，也是減輕懸掛重量的一種途徑最后，精簡(jiǎn)附屬件也是關(guān)鍵，比如選擇更輕的保險(xiǎn)杠側(cè)防護(hù)網(wǎng)，以及減輕工具箱篷布架等配件的重量。

2、2降低后橋重量，例如采用輕型橋碟剎4片板簧新式吊耳真空胎單胎等方法3采用氣囊懸掛，但應(yīng)用較少4降低附屬件的重量，如保險(xiǎn)杠側(cè)防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)式備胎架工具箱篷布架等5采用懸浮后橋，即高強(qiáng)度國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào)的鋼材，降低自重高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。

3、廂式半掛車系列產(chǎn)品用于家用電器輕紡貨物沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運(yùn)輸廂體采用高強(qiáng)度的冷扎瓦楞鋼板，無(wú)骨架結(jié)構(gòu)，中心遍地，多樣選擇，裝貨空間大，箱體內(nèi)合理分布，X型拉撐，具有多拉重載自重輕的特點(diǎn)，廂頂有封閉式推拉開(kāi)啟式敞開(kāi)式敞口待篷布桿式等，操作方便，滿足用戶多樣化。

4、2減輕后輪軸的重量現(xiàn)有的車軸加懸架將近兩噸重，減輕輕車軸碟剎新吊耳real 空 輪胎 的重量是立竿見(jiàn)影的辦法3換 懸掛 可以使用安全氣囊懸掛，但這種應(yīng)用很少4可以減少附件的自重保險(xiǎn)杠側(cè)護(hù)網(wǎng)網(wǎng)狀備胎架篷布架等部分自有設(shè)備的重量是減少的目標(biāo)5懸掛后輪軸也是現(xiàn)實(shí)中最。

5、新式吊耳真空胎單胎等都是有效的辦法3變懸掛采用氣囊懸掛即可，這點(diǎn)應(yīng)用較少4降低附屬件的重量降低保險(xiǎn)杠側(cè)防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)式備胎架工具箱篷布架等的重量5還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的*后一橋在不用的時(shí)候可以提升以上內(nèi)容參考資料百度百科半掛車。

6、其車架和車廂縱梁具備強(qiáng)度高舉升力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，既可以承擔(dān)工程運(yùn)輸任務(wù)，也可以承擔(dān)輕中型松散貨物的運(yùn)輸任務(wù)2廂式半掛車煤炭也可以用廂式半掛車運(yùn)輸，相比自卸式半掛車，廂式最大的優(yōu)點(diǎn)即是車廂的封閉性，可以減少貨物因環(huán)境或天氣受到的影響廂頂有封閉式推拉開(kāi)啟式敞開(kāi)式敞口帶篷布桿式等。

7、4降低附屬件的重量 降低保險(xiǎn)杠側(cè)防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)式備胎架工具箱篷布架等的重量 5還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的最后一橋在不用的時(shí)候可以提升 現(xiàn)在最常用的辦法就是采用高強(qiáng)度國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào)的鋼材，降低自重高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕使用瑞典進(jìn)口高強(qiáng)度鋼，對(duì)半。

8、摘要輕型半掛車是一種自重較輕的半掛車，和重型半掛車相比，它的重量要輕很多，但載貨量也有所降低常見(jiàn)的輕型半掛車是13米半掛車，其自重在53噸63噸左右，載貨量與普通半掛車相同輕型半掛車一般主要是通過(guò)降低板材厚度降低后橋重量變懸掛降低附屬件的重量采用懸浮后橋等方法來(lái)降低。

9、13米欄板半掛車70噸598噸 13米倉(cāng)柵半掛車77噸668噸 13米廂式半掛車81噸708噸 超輕型半掛車優(yōu)勢(shì)及專用特點(diǎn)與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益運(yùn)輸效率可提高3050%，成本降低3040%，油耗下降2030%更重要的是，超輕型半掛車的使用，還能對(duì)物流的。

10、1將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，盡最大限度將車輛?？吭诼愤吶缓蟛胖苿?dòng)熄火2立即下車，盡快轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)，由于汽車著火了很可能會(huì)影響到爆燃或爆炸的發(fā)生3若檢查查看了火勢(shì)穩(wěn)定并未有爆燃的現(xiàn)象，則需要緊急的拿出汽車安裝配置的消防滅火器，將火撲滅，與此同時(shí)撥打救援電話4一定不要隨便的開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)。